piątek, 31 lipca 2009
środa, 29 lipca 2009
sobota, 25 lipca 2009
piątek, 24 lipca 2009
Dailymotion - Nowy dworzec PKP w Katowicach - wideo z kanału Wiadomości i Polityka
Dailymotion - Nowy dworzec PKP w Katowicach - wideo z kanału Wiadomości i Polityka
Projekt nowego dworca w Katowicach.
Nowy dworzec PKP za trzy lata. Zobacz wideo
Przemysław Jedlecki
2009-07-23, ostatnia aktualizacja 2009-07-23 20:02
Firma Neinver za miliard złotych zmieni wygląd placu Szewczyka i hali głównej dworca PKP w Katowicach. Powstanie tu także ogromna galeria handlowa. Co ciekawe, projekt nie obejmuje przebudowy peronów i prowadzących do nich tuneli. Te PKP ma remontować w późniejszym terminie.
Wejście na dworzec PKP
Wejście na dworzec PKP
Tak według firmy Neinver będzie wyglądać katowicki dworzec i połączona z nim galeria handlowa na pl. Szewczyka
Tak według firmy Neinver będzie wyglądać katowicki dworzec i połączona z nim...
Wizualizacja przebudowanego dworca i centrum handlowego, które tuż obok niego powstanie
Wizualizacja przebudowanego dworca i centrum handlowego, które tuż obok niego...
więcej zdjęć
ZOBACZ TAKŻE
* Czy przez Neinver Katowice się zakorkują? (09-04-09, 12:56)
* Dworzec w Katowicach: zajrzyjmy do środka (07-12-08, 18:06)
* Zobacz: dworzec w Katowicach po przebudowie! (05-12-08, 21:48)
Czwartkowe podpisanie umowy PKP z firmą Neinver w sprawie przebudowy katowickiego dworca PKP stało się najważniejszym wydarzeniem towarzysko-politycznym tego lata. Na prezentacji projektu pojawili się śląscy posłowie, urzędnicy, radni, historycy sztuki i architekci. Byli też: Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury, wojewoda Zygmunt Łukaszczyk, marszałek Bogusław Śmigielski i wreszcie prezydent Katowic Piotr Uszok.
- Powstanie tutaj najnowocześniejszy dworzec w Polsce - ogłosili już na wstępie przedstawiciele PKP i Neinver.
Nicolas Roque z firmy SUD Architectes (w Polsce ich najsłynniejszym dziełem jest łódzka Manufaktura), która przygotowała projekt zabudowy placu Szewczyka i hali głównej dworca, mówił, że jego celem jest stworzenie w tym miejscu nowej ikony miasta. Podkreślał, że projektując nowe budynki, kierowano się m.in. lokalnymi tradycjami. Katowice zawsze były bowiem w awangardzie architektury. - Dlatego nie wyobrażaliśmy sobie pozbycia się 16 betonowych kielichów w hali głównej dworca. Ich pozostawienie jest dla tego projektu bardzo ważne - mówił Roque.
Plan zmian przedstawił Antoni Pomorski, architekt Neinver Polska. Na placu Szewczyka powstanie olbrzymia galeria handlowa. Elewacja będzie z perforowanej stali. Dzięki temu za dnia katowickie budynki będą się w niej odbijać, zaś wieczorem z ulicy będzie widać, co się dzieje w środku.
- Do sklepów będzie można wejść także od strony ulicy 3 Maja. To bardzo ważne, dzięki temu obiekt będzie częścią miasta i nie zamknie się przed nim - wyjaśniał Pomorski. Galeria handlowa będzie połączona z halą dworcową. Dzisiejszy taras dworca zostanie przykryty szklanym dachem i według wizji architektów zamieni się w elegancką "aleję mody".
Główne wejście do dworca będzie od ul. Młyńskiej, przed nim powstanie nowy, znacznie mniejszy plac Szewczyka z fontannami, ławkami i kawiarniami. W nowej hali w całej okazałości zostaną wyeksponowane betonowe kielichy, nie zabraknie tu też sklepów, ale znajdzie się miejsce na kasy, punkt informacji, poczekalnie dla pasażerów. Po obu stronach dworca mają też powstać nowoczesne budynki biurowe.
Najwięcej niewiadomych dotyczyło rozwiązań komunikacyjnych wokół nowego obiektu. Według planów ulica Dworcowa będzie dwukierunkowa i zostanie ukryta pod ziemią. Będzie biegła pod dzisiejszym dolnym pasażem dworca. Z niej będzie można wjechać do podziemnych parkingów, które pomieszczą 1,2 tys. samochodów. Tędy do przystanków będą też dojeżdżać autobusy. Na przystanki zaplanowano 5,2 tys. m kw. Miejscy urzędnicy boją się, że to zbyt mało. Ale Pomorski przyznał, że kwestie komunikacji i przystanków autobusowych nie są jeszcze ostatecznie ustalone i podkreślił, że zdanie miasta będzie kluczowe.
Podczas przebudowy pasażerowie pociągów będą korzystać z kas i wejścia od strony placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej. Z dworca będą musiały też zniknąć budki handlarzy. - Spodziewamy się pewnych protestów, ale prawda jest taka, że pasażerowie nie chcą już na dworcach setek budek - przyznaje Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA.
Prezydent Uszok jest zadowolony z deklaracji Neinver, ale wybuchu entuzjazmu nie było u niego widać. - Został zrobiony ważny krok do przodu, zależy mi na tym, żeby ta inwestycja udała się, choć są jeszcze rzeczy, które musimy ustalić - mówił.
Przedstawiciele PKP potwierdzili też wczoraj to, o czym nieoficjalnie mówiło się już od dawna. Neinver nie zajmie się przebudową peronów i dojść do nich. Tego zadania ma się podjąć spółka Polskie Linie Kolejowe. - Do 2012 roku jest planowany lifting: naprawione zostaną tunele, zmienimy nawierzchnię na peronach, odnowimy wiaty na nich - mówi Krzysztof Groblewski, członek zarządu PLK SA. Prawdziwa przebudowa tej części dworca będzie możliwa dopiero po 2012 roku w ramach modernizacji linii kolejowej E30. - Pod warunkiem że ten projekt utrzyma się na liście unijnych inwestycji w ramach Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko" - zastrzega Groblewski.
Tomasz Studniarek, prezes Stowarzyszenia Architektów Polskich w Katowicach, planami Neinver nie jest zachwycony. - Usłyszeliśmy dziś od przedstawicieli Neinver, że prezentują nam plan zabudowy dworca. To, niestety, prawda, rola dworca została zmarginalizowana - mówi Studniarek. Podkreśla też, że wciąż niewyjaśnione są kwestie sprawnej komunikacji w okolicy dworca. - A miasto nie ma planu zagospodarowania przestrzennego tego miejsca, tak by wymusić pewne korzystne dla siebie rozwiązania - dodaje Studniarek.
Irma Kozina, historyk sztuki z Uniwersytetu Śląskiego, najbardziej cieszy się z tego, że Neinver pozostawi nienaruszone betonowe kielichy. - Doprowadziły do tego nasze protesty. Martwi mnie jednak to, że nie wyjaśniono do końca sprawy peronów a także komunikacji wokół dworca.
Neinver zapowiada, że koszt prac to około miliarda złotych. Budowa ma się rozpocząć w przyszłym roku i zakończyć w pierwszej połowie 2012 roku. Cały projekt nazwano roboczo "Galeria Katowice", choć wkrótce inwestor ogłosi konkurs na jego nazwę.
Nowy dworzec PKP w Katowicach
Załadowane przez: gazeta_katowice
http://bi.gazeta.pl/im/7/6853/z6853187X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/2/6825/z6825972X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/6/6853/z6853186X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/1/6853/z6853661X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/0/6853/z6853660X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/9/6853/z6853659X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/8/6853/z6853658X.jpg
Projekt nowego dworca w Katowicach.
Nowy dworzec PKP za trzy lata. Zobacz wideo
Przemysław Jedlecki
2009-07-23, ostatnia aktualizacja 2009-07-23 20:02
Firma Neinver za miliard złotych zmieni wygląd placu Szewczyka i hali głównej dworca PKP w Katowicach. Powstanie tu także ogromna galeria handlowa. Co ciekawe, projekt nie obejmuje przebudowy peronów i prowadzących do nich tuneli. Te PKP ma remontować w późniejszym terminie.
Wejście na dworzec PKP
Wejście na dworzec PKP
Tak według firmy Neinver będzie wyglądać katowicki dworzec i połączona z nim galeria handlowa na pl. Szewczyka
Tak według firmy Neinver będzie wyglądać katowicki dworzec i połączona z nim...
Wizualizacja przebudowanego dworca i centrum handlowego, które tuż obok niego powstanie
Wizualizacja przebudowanego dworca i centrum handlowego, które tuż obok niego...
więcej zdjęć
ZOBACZ TAKŻE
* Czy przez Neinver Katowice się zakorkują? (09-04-09, 12:56)
* Dworzec w Katowicach: zajrzyjmy do środka (07-12-08, 18:06)
* Zobacz: dworzec w Katowicach po przebudowie! (05-12-08, 21:48)
Czwartkowe podpisanie umowy PKP z firmą Neinver w sprawie przebudowy katowickiego dworca PKP stało się najważniejszym wydarzeniem towarzysko-politycznym tego lata. Na prezentacji projektu pojawili się śląscy posłowie, urzędnicy, radni, historycy sztuki i architekci. Byli też: Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury, wojewoda Zygmunt Łukaszczyk, marszałek Bogusław Śmigielski i wreszcie prezydent Katowic Piotr Uszok.
- Powstanie tutaj najnowocześniejszy dworzec w Polsce - ogłosili już na wstępie przedstawiciele PKP i Neinver.
Nicolas Roque z firmy SUD Architectes (w Polsce ich najsłynniejszym dziełem jest łódzka Manufaktura), która przygotowała projekt zabudowy placu Szewczyka i hali głównej dworca, mówił, że jego celem jest stworzenie w tym miejscu nowej ikony miasta. Podkreślał, że projektując nowe budynki, kierowano się m.in. lokalnymi tradycjami. Katowice zawsze były bowiem w awangardzie architektury. - Dlatego nie wyobrażaliśmy sobie pozbycia się 16 betonowych kielichów w hali głównej dworca. Ich pozostawienie jest dla tego projektu bardzo ważne - mówił Roque.
Plan zmian przedstawił Antoni Pomorski, architekt Neinver Polska. Na placu Szewczyka powstanie olbrzymia galeria handlowa. Elewacja będzie z perforowanej stali. Dzięki temu za dnia katowickie budynki będą się w niej odbijać, zaś wieczorem z ulicy będzie widać, co się dzieje w środku.
- Do sklepów będzie można wejść także od strony ulicy 3 Maja. To bardzo ważne, dzięki temu obiekt będzie częścią miasta i nie zamknie się przed nim - wyjaśniał Pomorski. Galeria handlowa będzie połączona z halą dworcową. Dzisiejszy taras dworca zostanie przykryty szklanym dachem i według wizji architektów zamieni się w elegancką "aleję mody".
Główne wejście do dworca będzie od ul. Młyńskiej, przed nim powstanie nowy, znacznie mniejszy plac Szewczyka z fontannami, ławkami i kawiarniami. W nowej hali w całej okazałości zostaną wyeksponowane betonowe kielichy, nie zabraknie tu też sklepów, ale znajdzie się miejsce na kasy, punkt informacji, poczekalnie dla pasażerów. Po obu stronach dworca mają też powstać nowoczesne budynki biurowe.
Najwięcej niewiadomych dotyczyło rozwiązań komunikacyjnych wokół nowego obiektu. Według planów ulica Dworcowa będzie dwukierunkowa i zostanie ukryta pod ziemią. Będzie biegła pod dzisiejszym dolnym pasażem dworca. Z niej będzie można wjechać do podziemnych parkingów, które pomieszczą 1,2 tys. samochodów. Tędy do przystanków będą też dojeżdżać autobusy. Na przystanki zaplanowano 5,2 tys. m kw. Miejscy urzędnicy boją się, że to zbyt mało. Ale Pomorski przyznał, że kwestie komunikacji i przystanków autobusowych nie są jeszcze ostatecznie ustalone i podkreślił, że zdanie miasta będzie kluczowe.
Podczas przebudowy pasażerowie pociągów będą korzystać z kas i wejścia od strony placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej. Z dworca będą musiały też zniknąć budki handlarzy. - Spodziewamy się pewnych protestów, ale prawda jest taka, że pasażerowie nie chcą już na dworcach setek budek - przyznaje Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA.
Prezydent Uszok jest zadowolony z deklaracji Neinver, ale wybuchu entuzjazmu nie było u niego widać. - Został zrobiony ważny krok do przodu, zależy mi na tym, żeby ta inwestycja udała się, choć są jeszcze rzeczy, które musimy ustalić - mówił.
Przedstawiciele PKP potwierdzili też wczoraj to, o czym nieoficjalnie mówiło się już od dawna. Neinver nie zajmie się przebudową peronów i dojść do nich. Tego zadania ma się podjąć spółka Polskie Linie Kolejowe. - Do 2012 roku jest planowany lifting: naprawione zostaną tunele, zmienimy nawierzchnię na peronach, odnowimy wiaty na nich - mówi Krzysztof Groblewski, członek zarządu PLK SA. Prawdziwa przebudowa tej części dworca będzie możliwa dopiero po 2012 roku w ramach modernizacji linii kolejowej E30. - Pod warunkiem że ten projekt utrzyma się na liście unijnych inwestycji w ramach Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko" - zastrzega Groblewski.
Tomasz Studniarek, prezes Stowarzyszenia Architektów Polskich w Katowicach, planami Neinver nie jest zachwycony. - Usłyszeliśmy dziś od przedstawicieli Neinver, że prezentują nam plan zabudowy dworca. To, niestety, prawda, rola dworca została zmarginalizowana - mówi Studniarek. Podkreśla też, że wciąż niewyjaśnione są kwestie sprawnej komunikacji w okolicy dworca. - A miasto nie ma planu zagospodarowania przestrzennego tego miejsca, tak by wymusić pewne korzystne dla siebie rozwiązania - dodaje Studniarek.
Irma Kozina, historyk sztuki z Uniwersytetu Śląskiego, najbardziej cieszy się z tego, że Neinver pozostawi nienaruszone betonowe kielichy. - Doprowadziły do tego nasze protesty. Martwi mnie jednak to, że nie wyjaśniono do końca sprawy peronów a także komunikacji wokół dworca.
Neinver zapowiada, że koszt prac to około miliarda złotych. Budowa ma się rozpocząć w przyszłym roku i zakończyć w pierwszej połowie 2012 roku. Cały projekt nazwano roboczo "Galeria Katowice", choć wkrótce inwestor ogłosi konkurs na jego nazwę.
Nowy dworzec PKP w Katowicach
Załadowane przez: gazeta_katowice
http://bi.gazeta.pl/im/7/6853/z6853187X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/2/6825/z6825972X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/6/6853/z6853186X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/1/6853/z6853661X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/0/6853/z6853660X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/9/6853/z6853659X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/8/6853/z6853658X.jpg
niedziela, 19 lipca 2009
piątek, 17 lipca 2009
poniedziałek, 13 lipca 2009
Orient Expres w Bielsku w drodze powrotnej
Orient Expres w drodze powrotnej z Krakowa do Wenecji, ponownie zatrzymał się w Bielsku na Głównym. Film wykonał Damian, niestety dwie UPIERDLIWE REPORTERKI prawdopodobnie z KRONIKI,komentowały i wciskały się w kadr.
Mimo to skład zarejestrowany jest WAŻNIEJSZY niż te dwie Panie szukające okazji do "POKAZANIA SIĘ"!!!
niedziela, 12 lipca 2009
Diskuse K-report: Tratě 320 (Bohumín - Čadca), 321, 322 a přeshraniční 832, 833, 835 a 844
POLECAM CAŁY ARTYKUŁ MARTINA!!!
Diskuse K-report: Tratě 320 (Bohumín - Čadca), 321, 322 a přeshraniční 832, 833, 835 a 844: "Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 00:07:58 Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)
...taky od našich blízkých sousedů - páteční Skalité na téma modro-modré setkání:
VS Orient Express jako R 30089 přijíždí na Skalité
Otevřít ve standardním okně
Vystřídat v čele vlaku čistotou vonící osumnáctou gorilku se chystá její polská neméně zářící kolegyně v barvách slušivých k vagónům Pullmanovým
Otevřít ve standardním okně
Setkání kolegyň na zhlaví
Otevřít ve standardním okně
Polská dvojička přichystaná na soupravě vyrazit do kopce na Zwardoň
Otevřít ve standardním okně
Bohužel ne vždy jde vše podle představ. A tak polská dvojička sice statečně vyrazila, ale po pár metrech šly sběrače dolů. A když ani bílé košile a kravatky polských 'maszynistow' nepomohly při druhém pokusu překonat prvotní nezdar, byla souprava potupně stažena zpět do stanice a na čelo nasazena jiná polská méně reprezentativní a ošuňtělá zelená dvojička z nákladního vlaku, která si již z vlakem poradila. Holt jsou to jenom stroje.
Otevřít ve standardním okně"
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306541.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306550.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306551.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306552.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306562.jpg&httpref=28/26988
Diskuse K-report: Tratě 320 (Bohumín - Čadca), 321, 322 a přeshraniční 832, 833, 835 a 844: "Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 00:07:58 Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)
...taky od našich blízkých sousedů - páteční Skalité na téma modro-modré setkání:
VS Orient Express jako R 30089 přijíždí na Skalité
Otevřít ve standardním okně
Vystřídat v čele vlaku čistotou vonící osumnáctou gorilku se chystá její polská neméně zářící kolegyně v barvách slušivých k vagónům Pullmanovým
Otevřít ve standardním okně
Setkání kolegyň na zhlaví
Otevřít ve standardním okně
Polská dvojička přichystaná na soupravě vyrazit do kopce na Zwardoň
Otevřít ve standardním okně
Bohužel ne vždy jde vše podle představ. A tak polská dvojička sice statečně vyrazila, ale po pár metrech šly sběrače dolů. A když ani bílé košile a kravatky polských 'maszynistow' nepomohly při druhém pokusu překonat prvotní nezdar, byla souprava potupně stažena zpět do stanice a na čelo nasazena jiná polská méně reprezentativní a ošuňtělá zelená dvojička z nákladního vlaku, která si již z vlakem poradila. Holt jsou to jenom stroje.
Otevřít ve standardním okně"
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306541.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306550.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306551.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306552.jpg&httpref=28/26988
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=306562.jpg&httpref=28/26988
piątek, 10 lipca 2009
Orient Expres w Bielsku
Słynny Orient Expres Przejechał w dnu 10 lipca 2009 przez Bielsko.Ja oczywiście nie mogłem tego opuścić i udałem się w okolice "grupy wagonowej" nakręcić film z tego zdarzenia.
poniedziałek, 6 lipca 2009
piątek, 3 lipca 2009
南海 空港特急ラピートβ Limited Express "rapi:t" for Kansai Airport
To już prawdziwy futuryzm,ciekawe czy u nas kiedyś się doczekamy takich pojazdów???
czwartek, 2 lipca 2009
środa, 1 lipca 2009
RailPictures.Net Photo: 735-72 Ukrzaliznytsya (Ukrainian Railways) Steam 0-10-0 at Tatrov, Ukraine by John Chalcraft - www.railphotoprints.co.uk
RailPictures.Net Photo: 735-72 Ukrzaliznytsya (Ukrainian Railways) Steam 0-10-0 at Tatrov, Ukraine by John Chalcraft - www.railphotoprints.co.uk: "http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=289091"
Subskrybuj:
Posty (Atom)
