Wyprawa do Czech 10 maja 2009

W niedzielę 10 maja wybraliśmy się z Damianem do Czech.W Cieszynie Czeskim kupiliśmy sobie bilet SONE+ za 440 koron /około 78zł/.
W oczekiwani na dworcu na przyjście Damiana zrobiłem kilka zdjęć czeskiego taboru.

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Po zakupie biletu udaliśmy się na peron,gdzie wkrótce podjechał pociąg IC Jan Perner do Pragi,którym wyruszyliśmy w podróż.

Od 10.05.2009 Czechy

Po drodze minęliśmy remontowany wiadukt na linii 321 w Chotebuzu.

Od 10.05.2009 Czechy

W Bohuminie odpięto słowacką 163 i dopięto pięć wagonów i czeski 151 "banan".

Od 10.05.2009 Czechy

Przy okazji widzieliśmy polskie cudo EN57 zwane złośliwie przez Czechów "drzewolino"jak jechał do Ostrawy Hl.n.

Od 10.05.2009 Czechy

W dalszą część drogi wyruszyliśmy planowo.Odcinek do Czeskiej Trebovej pominę ale wkrótce dołączymy film z Tatenic.
Mały rzut oka na stację:

Od 10.05.2009 Czechy

i w dalszą drogę przez jeden z ładniejszych odcinków tej trasy,

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

z naprzeciwka nadjechała 150 z pospiechem

Od 10.05.2009 Czechy

i tak dojechaliśmy do Pardubic.

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Za Kolinem odbyło się "kolejowe"wyprzedzanie,które opisałem w poprzednim poście,dlatego tu go pominę.
Do Pragi Hl.N.dojechaliśmy tunelem od strony Pragi-Vrsovice

Od 10.05.2009 Czechy

gdzie stał już skład "Pendolino",który nas wcześniej wyprzedził

Od 10.05.2009 Czechy

Tu chciałbym pokazać "banana"151,który nas przyciągną z Bohumina.

Od 10.05.2009 Czechy

Z Pragi Hl.N.udaliśmy się pociągiem do Pragi-Vysoczany prze nowa estakadę i tunel

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Po krótkim pobycie w Vysoczanach wsiedliśmy do jednostki spalinowe 854 i udaliśmy się z powrotem na Hl.N

Od 10.05.2009 Czechy

gdzie udaliśmy się do metra czerwonej linii "C"w kierunku Pragi-Holeszovice.

Od 10.05.2009 Czechy

/Powyżej Damian poniżej ja/

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Na dworcu imieniem Franca Kavki spotkaliśmy 350 "goryl" słowackich koleji

Od 10.05.2009 Czechy

oraz "Taurusa"austriackich kolei.

Od 10.05.2009 Czechy

Z Holeszovic udaliśmy się pociągiem EC do Wiednia z Berlina,

Od 10.05.2009 Czechy

którego przyprowadziła lokomotywa 371,aby przejął go w dalszą drogę "Taurus"

Od 10.05.2009 Czechy

Pociągiem tym udaliśmy się do Brna.

Od 10.05.2009 Czechy

W Brnie było również kilka ciekawych pojazdów,które tu przedstawiam,na początek manewrowa elektryczna 210-tka,

Od 10.05.2009 Czechy

363"bastard"

Od 10.05.2009 Czechy

kolejny 363 z pociągiem pośpiesznym,

Od 10.05.2009 Czechy

manewrowa spalinowa "wesoła krowa"714,

Od 10.05.2009 Czechy

"okularniki"754,

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

kolejnego"bastarda"

Od 10.05.2009 Czechy

"panciaki"560

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

starszą lokomotywę 242

Od 10.05.2009 Czechy

spalinowy zespół trakcyjny 842.

Od 10.05.2009 Czechy

W mieście spotkalismy prawdziwy rarytas historyczny tramwaj na torach

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Na koniec wjechał EC do Bratysławy z "gorylem"na czele,do którego wsiedlismy w dalszą podróż do Breclavia.

Od 10.05.2009 Czechy

To już na dworcu w Breclaviu,

Od 10.05.2009 Czechy

austriacka 1014 z EC "Sobieski" do Wiednia.

Od 10.05.2009 Czechy

Mechanik z "Taurusa" pozwolił mi wejść i zrobić zdjęcie kabiny.

Od 10.05.2009 Czechy

My wsiedliśmy do "Moraviana"i udaliśmy się w drogę powrotną do Bohumina.

Od 10.05.2009 Czechy

Gdzie wykonałem pożegnalną fotkę.

Od 10.05.2009 Czechy

Na koniec wsiedliśmy do "panciaka"460 i dojechaliśmy do Cieszyna.Damian odprowadził mnie na autobus do Skoczowa,a następnie poszedł do domu.Ja niestety musiałem odbyć marszobieg do Pogórza ze Skoczowa,ale to tylko 4,5 kilometra i niejednokrotnie pokonałem tą trasę na piechotę.
Uważam że wyprawa była udana i przyniosła wiele wrażeń i ciekawego materiału fotograficznego i filmowego.
Na koniec dołączam jeszcze prezentację pozostałych fotek.

"Czeski sposób" - czyli jak funkcjonują normalne koleje

10 maja byłem z Damianem w Czechach i co tam zobaczyliśmy to opiszę w innym poście,tu chciałbym przedstawić funkcjonowanie normalnych kolei,czyli jak utrzymać rozkład jazdy.
Po opuszczeniu stacji Kolin,około 348 kilometra skierowano pociąg IC Jan Perner,w którym podróżowaliśmy,na przeciwny tor,na którym utrzymywaliśmy szybkość rozkładową 120 km/godz.

Od 10.05.2009 Czechy

Krótka myśl-pewnie coś naprawiają-niestety byliśmy w błędzie!Otóż okazało się że "ustąpiliśmy"właściwy tor.Za nami pojawiło się "Pendolino"682 003-9 i przy szybkości rozkładowej/to znaczy 120km/h nasz skład i 130km/h "Pendolino"/wyprzedził nas jadąc właściwym torem.
Poniżej prezentuję zdjęcia z tego manewru.Film nakręcony przez Damiana jest już dostępny!

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od /10052009Czechy?feat=embedwebsite">10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Od 10.05.2009 Czechy

Cały manewr trwał około 3 minut i na odcinku 7 kilometrów,na stacji Velim zjechaliśmy na właściwy tor i kontynłowaliśmy dalszą jazdę w kierunku Pragi hl.n.
Poniżej zdjęcie "Pendolona"na stacji docelowej.

Od 10.05.2009 Czechy

Przy okazji zastanawiam się,czy w Polsce musi być taki bajzel na kolei???I czy żeby zobaczyć normalność na torach,musimy jeździć za granice???!!!
Cały przebieg wyprawy przedstawię w następnym poście.
Miłego oglądania :-)